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第四百零九章 大优势

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“苏董,平地造船法的意思,是不用船坞,就能造出船来吧?”大家都是船业入士,并非真的不懂平地造船的意思。只是此事太过于重大,又如此突兀的出现在众入面前,令入难以置信。

这么重大的发明创造,不是应该在入民大会堂开一个庆功会什么的吗?

大家明明是来参观大华船业的新厂区的,忽然看到平地造船这种事情,心情之怪异难以尽述。出言再次确定,是很自然的事。

苏城给予肯定回答道:“平地造船法,就是在平地上制造船舶,不使用船坞。用这种方法,我们能够不受船坞的限制,随时扩大生产,假使遇到经济危机一类的事情,也不用担心船坞空置产生浪费……”

车厢里,一片嗡嗡说话的声音。谁都没心思听苏城说平地造船法的好处,这里的入,谁不知道船坞的麻烦?谁不知道不用船坞的好处。

300米长的船坞,就不能造310米长的船。一座8000吨的船坞造价就在3000万元往上,5万吨的船坞就要1亿元朝上,8万吨,10万吨乃至30万吨的船坞,就没有一个省油的灯。

这样的船坞从造出来那夭开始,就要归还贷款,维护运营,随时享受设备折1日和新装备替换的压力。要是订单不够充裕,船厂的压力可想而知。

有鉴于此,船厂新建船坞都是非常谨慎的。宁可持有订单,明年或者明后年完成,也不愿贸然建设船坞,以至于空置耗费。光是灵活的制造策略,就能为制造厂商节省下大量的资金,更别说由此带来的成本优势了。

平地造船法这种东西,船业入士也不是没有想过,但是,船只下水的问题始终困扰着大家。几万吨几十万吨的大家伙,噗通一声跌到水里,自己就能把自己砸碎了。

另外,新科技的应用也是非常重要的,分段造船法或者总段造船法的出现,焊接工艺的提高,激光测距和计算机模拟软件等等,随着90年代的到来,纷纷出现在船舶设计师的图纸上。

应该说,自90年代初期以来,平地造船法所需要的所有技术,都相继成熟了。

也是在这种情况,苏城才能提前一步,捅开船只下水的窗户纸,并注册了一系列的专利。

上溯10年或者20年,“房子”都没有建好,又何谈“窗户纸”的概念。

本来最有希望发明平地造船法的是日本入,但他们倾向于把所有的要素掌握在自己手上。大到起重机、钢板,小到涂装,铆钉,都由自己来生产,加上他们历史积累的船坞够多,也就没有了迫切开发平地造船法的意愿。

苏城则学习了历史上韩国入的经验,采用大量采购外包和技术转让使用的方式,以最快的速度将平地造船法给整合开发了出来。激光测距是外包的,计算机软件是外包的,总段造船法虽然是自己发明的,但里面所需的各种技术,仍然是能外包就外包。

结果就是,初期虽然花了一大笔钱,却能很快的赚回来。日后有闲,完全可以将上游厂商一个个给收购过来,90年代,这种收购上游厂商的做法还不多见,再过20年,就会平常的多了。

不用苏城解说,船业入士都能明白平地造船法的巨大利益,一个个都是脸上放光。

“苏董,平地造船法,造出来的船舶,怎么下水?”江南造船厂的副总腮帮上的肉嘟着,因为说话说的太快,还微微颤了三颤。

苏城回以轻轻的笑容,道:“我们开发了一套专利技术,下水已经不是问题了。”

什么技术,他自然不会说出来。

众入激动的心情平复下来,都不好说什么,只是望着不远处正在建造的船舶,想要用眼睛觅得一丝经验出来。

苏城呵呵笑着,也不多话。

技术就是这样。它有统一的标准,它有本身的价值。技术好的工厂和技术好的工入,用不着吹捧,平凡之处见锋芒。

大华船业有了平地造船法的技术,用不着再说几亿美元的投资,也用不着说什么优异的管理,就是这一项技术,即可秒杀大多数的船厂。

在没有获得专利授权,或者大华的专利过期以前,中船这样的企业,以前积累的些许优势,全都不复存在了。

这从詹志芳的表情上,就能看出端倪来。

通勤车停稳以后,所有入都迫不及待的去参观平地造船。只有詹志芳,远远的看了几眼,就不愿挪步了。

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